• 建材智能化系統工程

    信集閉系統

    針對電機車運輸路線及裝卸礦區間,加裝電動轉轍機、道岔控制器及信號燈等設備,實時動態的展示巷道、關鍵位置、機車、轉轍機、信號燈等重要地理信息??臻g結構清晰,運行與展示實時、動態、清晰。實現系統聯動自動控制。

    產品介紹

    ? 軟件系統結構 ? 系統功能 ? 關鍵技術

    本信集閉系統是采用C/S架構,基于.Net框架進行開發的信息化系統。數據存儲于搭建有SQLServer關系型數據庫的數據服務器之上。數據流響應、處理、流轉、存儲高效,能夠很好地滿足上下狀態讀寫與指令控制的需要。


    系統采用我公司自主研發的地圖引擎,實時動態的展示巷道、關鍵位置、機車、轉轍機、信號燈等重要地理信息??臻g結構清晰,運行與展示實時、動態、清晰。同時,系統采用內部自定義的加密消息協議,安全性高,可有效的保證系統獨立的安全運行。


    調度功能

    能根據設計及現場實際情況,完成信號閉鎖和道岔控制。調度員能醒目地監視到礦井運輸各主要區域內所有電機車的運行和設備工作狀態,系統能按調度員發出的運行任務指令自動指揮列車循環運行,根據需要也可隨時分進路、分車輛實施調度,即實現自動或半自動調度。


    閉鎖功能

    具有進路與進路之間的開通情況閉鎖和區段自動解鎖功能。

    列車占用區間閉塞,保證其他車輛不得進入占用區間。

    具有道岔被占用后得鎖定功能,當機車占用道岔后,拒絕控制道岔的一切控制指令,以保證行車安全。


    行車任務

    根據行車任務可給電機車下發行車任務,則途徑的道岔會按照路線自動搬動至正確狀態。



    行車任務計劃鎖定功能,開班前可根據當班車輛的行車任務進行鎖定,鎖定后的電機車在完成一趟生產循環后,系統會自動下發新的鎖定的計劃任務,以實現最大程度自動化管理。



    顯示功能

    本系統顯示器和計算機進行雙屏顯示,顯示內容包括:

    實時列車位置、車號等;

    區段車輛情況;

    信號燈及閉鎖信號燈狀態;

    道岔位置及擠岔不密貼顯示;



    管理功能

    管理數據內容主要包括:電機車和系統內各種設備的運行情況

    在計算機中能隨時反映系統內設備的工作狀態,并診斷出故障位置,即具備故障診斷功能。

    列車定位功能:列車位置采用軌道計軸傳感器進行檢測,區段劃分界限明確,實時檢測列車的當前位置、行車方向和車速等列車定位信息。

    列車信息識別功能:系統根據安裝在設定位置的讀卡分站接收列車頭部車輛標識卡的信息識別出列車的車號、車類。

    過車拒動功能:系統具有轉轍機關聯軌道計軸器實時檢測過車拒動功能,即在道岔過車時,計算機可發出信號使道岔位置閉鎖,道岔閉鎖后,本機、遠地及司機控制均失去作用,直至計算機解鎖為止,以確保行車安全。

    分級權限功能:各級人員根據工作需要,憑密碼進行系統進行相關作業。


    故障自診斷功能

    能在顯示器上能隨時反映系統內設備的工作狀態,自動診斷故障類型和故障發生位置,并發出醒目報警提示。


    可視化監測功能

    在計算機終端和圖形設備上以文字、模擬圖等形式實時顯示各列車位置、車號、運行方向狀態、道岔位置和區段占鎖等運行狀態信息,實時顯示運輸大巷運行機車狀態。操作員能統觀全局,知道每輛車的具體位置,便于整體控制。


     


    在本信集閉系統中,根據不同的功能需求,分別應用了閉鎖控制、車流控制、路徑規劃、優先級判斷等邏輯算法。

    1、車流與閉鎖控制,同方向上兩信號等之間的路段只允許單輛電機車占用運行,當機車駛入路段后,則信號燈置紅,后續機車應等待直到機車離開信號燈恢復綠色狀態后再行車。

    2、路徑規劃,系統根據機車的生產任務,分派始發地與目的地之間的行車路線,同時路徑上的道岔會被系統根據路線規劃的方向進行預判、置位等。在該過程中,多車的路權競爭機制將在考慮到優先級、閉鎖條件等多因子的情況下進行內部邏輯計算,最后執行最合理合理的計算結果。

    3、優先級判斷,不同優先級別的車輛對路段的使用權并不相同,例如:重車應更為優先的使用道岔、路段等。


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